在硬派越野的世界里，40万级别车型的竞争就像是一场激烈的“角斗赛”。
福特烈马荒地版和2025款丰田普拉多，作为这场“角斗赛”中的两位“勇士”，在设计、动力、越野能力等方面展开了全方位的较量，它们各自的特点和优势，让越野爱好者们难以抉择。
复古情怀与现代时尚的交融福特烈马荒地版的设计充满了复古情怀，它从1966年初代车型中汲取灵感，打造出了一种独特的硬派风格。
圆形LED大灯组与无边框中网合为一体，就像一双深邃的眼睛，散发着神秘而野性的气息。外挂式备胎和三段式可拆解车顶，进一步凸显了它的越野基因，让人仿佛看到了当年越野先辈们的身影。车身线条棱角分明，35英寸泥地胎搭配273mm离地间隙、45°接近角与37°离去角，展现出了一种“无所畏惧”的姿态，就像一位勇敢的战士，随时准备迎接挑战。内饰采用模块化设计，12.3英寸中控屏搭载高通8155芯片，科技感与实用性完美融合，防滚架与防滑材质座椅则为驾驶者提供了安全保障。
丰田普拉多则延续了家族式的硬朗轮廓，2025款车型在经典的基础上进行了时尚升级。
新增的镀铬饰条与LED贯穿式尾灯，让它在保留经典气质的同时，融入了现代美学元素，变得更加精致。非承载式车身与前双叉臂/后整体桥悬挂组合，为它提供了良好的公路行驶舒适性和越野刚性，就像一位稳健的行者，既能应对城市的喧嚣，又能征服野外的崎岖。内饰升级为12.3英寸双联屏，支持CarPlay/HiCar互联，但后排空间（尤其是6座版第三排）较为狭小，座椅材质更侧重于耐用性，在舒适性和豪华感上还有提升的空间。
烈马荒地版搭载的2.3T EcoBoost发动机，就像是一颗强大的“心脏”，为车辆提供了强劲的动力。
最大功率达到202kW（275马力），峰值扭矩429N・m，匹配10AT变速箱，低扭响应十分迅猛。在攀爬陡坡时，只需轻轻踩下油门，就能感受到车辆强大的动力输出，轻松脱困。其EMOD智能四驱系统支持手动锁止前后差速锁，三把锁联动时扭矩分配更为极致，在极端路况下的脱困能力堪称同级别中的佼佼者，就像一位无畏的勇士，能在困境中开辟出一条道路。
普拉多首次全系采用2.4T混动系统，综合功率243kW（330马力），峰值扭矩630N・m，匹配8AT变速箱，WLTC油耗为10.11L/100km。
低速纯电驱动有效减少了涡轮迟滞现象，全时四驱系统配合托森中央差速器，动力输出线性稳定，就像一位优雅的舞者，动作流畅而自然，适合长途穿越。不过，高速行驶时发动机噪音略高于烈马，这可能会影响驾驶者的心情。
极限征服与稳健通行的对比在越野核心指标方面，烈马荒地版展现出了卓越的极限征服能力。
其氮气减振器与超长悬挂行程（单侧车轮离地仍能持续输出动力），让它在面对炮弹坑、交叉轴等复杂场景时，就像一位灵活的杂技演员，能够轻松应对。实测数据显示，荒地版在925mm涉水深度与35°陡坡挑战中表现从容，35英寸泥地胎提供了超强的抓地力，就像给车辆装上了一双“防滑鞋”，让它在各种恶劣路况下都能稳步前行。
普拉多则以稳健通行为特点。
全系标配全时四驱与多地形选择系统（沙地/泥地/岩石模式），顶配车型配备后桥差速锁与电控稳定杆分离装置，交叉轴脱困仅需5秒。但它的221mm离地间隙与21°离去角在通过45cm馒头包时容易剐蹭后杠，需要加装护板来保护。混动系统的低扭表现虽好，但连续攀爬时的动力储备略逊于烈马，在极限越野场景下可能会有些吃力。
玩家专属与家庭通用的选择烈马荒地版是专为硬核越野玩家设计的“神器”，其模块化设计支持车顶拆卸，具有极高的可玩性。
对于那些热爱越野、喜欢挑战极限的玩家来说，它就是实现梦想的“座驾”。而普拉多5/6座的灵活布局与483L - 1850L的后备箱容积，更适合家庭用户兼顾日常通勤与长途旅行，就像一个“移动的家”，能为家庭出行提供便利和舒适。
