性能想要特别高，效率就会受影响，这种情况确实让人为难。
变速箱结构
工程上没有唯一正确的答案，工程师需要根据实际情况做出权衡和选择，考虑各种因素后决定采用哪种方案。
价格表
现在买电动车的人变得很多，但很多人不清楚为什么电动车基本不用变速箱，燃油车需要换挡，电动车却能直接加速，这是因为电动机转速可以很高，轻松达到一万五千转以上，有些甚至能到三万转，在这种高转速下，车子从起步到一百二十公里时速都不用换挡，比如一辆轮胎规格是245/50/R19的车，减速比设为13:1，电机转到一万转时车速就有一百零五公里了，再增加一点转速就能超过一百公里每小时，这样变速箱就显得没有必要了。
但不是所有车都这么简单，保时捷Taycan、比亚迪仰望U8、Rivian R1T这些车型就用了两挡变速箱，它们不是普通家用车，追求的是性能表现，低挡位能让车轮扭矩变大，爬坡脱困和起步加速更有力，但最高车速会受限制，高挡位则相反，牺牲部分扭力，换来更高极速和更低能耗，例如Taycan如果没有二挡，最快只能到240公里左右，加上之后能超过260公里，这不是为了炫耀技术，而是实际需要。
Eletre
我还觉得，大家总以为电机转得越快越省电，其实不是这样，转速太高的话，电机内部损耗就会变大，发热也跟着上去，长期这样跑下来，寿命肯定会受影响，两挡变速箱的作用就是让电机不用老在极限转速上打转，让它待在舒服的区间里干活，这样既保护机器又省电，2025年蔚来和华为还在研究智能切换齿比的技术，说明这事还没完，以后可能连家用车都会考虑用多挡结构，不光是为了快，更是为了稳。
说到底电动车要不要装变速箱，不是技术上实现不了，而是看车主想要什么用途，日常代步用单速就够，省事也省钱，要是想跑越野、高速或者上赛道玩，两挡变速箱就很有必要，工程上的选择没有绝对好坏，只能权衡不同方案的利弊，我认识的朋友买电动车时，十个里有九个根本不在意有没有变速箱，只要开着顺畅就好，但真正了解车的人会注意这些细节，毕竟车不只是用来上下班通勤的，有时候它还得陪着人尽情玩一把。
